{"id":249,"date":"2023-07-23T10:00:15","date_gmt":"2023-07-23T10:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/lugardemarmolejo.es\/?page_id=249"},"modified":"2023-07-23T10:00:15","modified_gmt":"2023-07-23T10:00:15","slug":"imagen-del-puente-de-san-bartolome-de-marmolejo-a-traves-de-un-plano-y-dos-informes-de-finales-del-siglo-xviii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lugardemarmolejo.es\/?page_id=249","title":{"rendered":"Imagen del puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo a trav\u00e9s de un plano y dos informes de finales del siglo XVIII (*)"},"content":{"rendered":"\n

\u200b<\/h1>\n\n\n\n

-Gaspar Aranda Pastor-<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

1. INTRODUCCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n


El plano cuyo an\u00e1lisis aqu\u00ed mostramos es el m\u00e1s antiguo que se conoce a d\u00eda de hoy \u20132019\u2013 del puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo. Lo firma en 1789 el arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s. Supone como una instant\u00e1nea dibujada en vista a\u00e9rea del puente y su entorno paisaj\u00edstico casi un siglo antes de su dr\u00e1stica restauraci\u00f3n decimon\u00f3nica [figura 1]. En la parte superior del plano aparece una leyenda explicativa que lo complementa y le da mayor valor documental si cabe (1). 
Asimismo presentamos sendos an\u00e1lisis cr\u00edticos de dos muy detallados informes manuscritos sobre el estado de conservaci\u00f3n y la forma del puente en ese momento: el primero se debe al mismo Domingo Tom\u00e1s y acompa\u00f1aba al plano por \u00e9l firmado, mientras que el segundo lo redact\u00f3 el maestro de obras Jos\u00e9 Mar\u00eda de Armenteros en 1796. Ambos informes, que transcribimos completos a continuaci\u00f3n, se conservan en un mismo legajo 1.362, expediente 16, Consejos, en el Archivo Hist\u00f3rico Nacional (2). 
Durante el per\u00edodo de 1777 a 1792, Espa\u00f1a experimenta un considerable avance pol\u00edtico, cient\u00edfico y t\u00e9cnico en el desarrollo de las comunicaciones entre los territorios gracias al impulso ilustrado del secretario de Estado el Conde Floridablanca (3). El Consejo de Castilla y la Real Academia de Bellas Artes eran en esos momentos las m\u00e1ximas autoridades en las competencias de los caminos y de los puentes. El Consejo de Castilla se ocupaba de la aprobaci\u00f3n de las obras p\u00fablicas, mientras que a la Real Academia de Bellas Artes incumb\u00eda la aprobaci\u00f3n de los dise\u00f1os de los puentes. No obstante, ante cierta situaci\u00f3n de desorden y de escasa eficacia general en el conjunto de la actividad constructiva estatal en algunas zonas de Espa\u00f1a, en 1786 se constituye una comisi\u00f3n espec\u00edfica para examinar, dictaminar y poner \u00abcontrol efectivo de cuantas obras p\u00fablicas de cierta importancia se hac\u00edan en el Reino\u00bb (4). La autoridad de esta Comisi\u00f3n da fuerza a los acad\u00e9micos-arquitectos para imponer sus criterios.
    En ese contexto general, el lugar de Marmolejo solicitaba en 1788 \u00abque se llevara a puro y debido efecto la reparaci\u00f3n del puente sobre el Guadalquivir por exigirlo la necesidad\u00bb, esto es, a causa de las \u00abexorbitantes\u00bb avenidas del r\u00edo en el a\u00f1o 1783, y al paso continuado de carros cargados de piedra para la reparaci\u00f3n de la torre de la iglesia de San Miguel de And\u00fajar, que hab\u00edan provocado \u00abquebrantos\u00bb en varias partes del puente (5). Una serie de irregularidades, principalmente econ\u00f3micas, en la planificaci\u00f3n de las reparaciones por parte de los maestros de obras locales, dio lugar a que fuese la Real Academia de Bellas Artes la que controlara el proceso de la reparaci\u00f3n y, por tanto, propusiera a un arquitecto y acad\u00e9mico para examinar la f\u00e1brica y emitir un informe del estado real del puente con el coste de la reparaci\u00f3n. La tarea recay\u00f3 en el arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s, que resid\u00eda en Granada. En 1789 emite el detallado informe acompa\u00f1ado del ilustrativo plano. Siete a\u00f1os despu\u00e9s, en 1796, del maestro de obras Jos\u00e9 Mar\u00eda de Armenteros emite el otro informe que vino a complementar el de Tom\u00e1s.<\/p>\n\n\n

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\"foto
Figura 1. El puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo. Plano realizado por el arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s en 1789. (Archivo Hist\u00f3rico Nacional, Madrid).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

2. EL PUENTE A TRAV\u00c9S DEL INFORME DE 1789 DEL ARQUITECTO Y ACAD\u00c9MICO DOMINGO TOM\u00c1S <\/strong>
Formado en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando en Madrid, el acreditado arquitecto Domingo Tom\u00e1s (Cervera, L\u00e9rida, 1746 \u2013 Graena, Granada, 20 agosto 1800) (6), a la saz\u00f3n director de la Real Escuela de Arquitectura de Granada (7), es autor de un buen n\u00famero de obras en Espa\u00f1a y un difusor del ideal clasicista de la arquitectura e ingenier\u00eda en Andaluc\u00eda (8).
A solicitud del intendente de la provincia de Ja\u00e9n, Pedro L\u00f3pez Ca\u00f1edo, el arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s emite el informe sobre el estado del puente, fechado en Granada el 27 de junio de 1789. Para ilustrar y complementar la documentaci\u00f3n escrita, adjunta el plano con la planta y el alzado del puente, as\u00ed como de su entorno inmediato (9).<\/p>\n\n\n\n

2.1. El plano del puente, por Domingo Tom\u00e1s en 1789 [figs. 1, 2 y 3]<\/strong>
El dise\u00f1o est\u00e1 trazado en negro-gris\u00e1ceo y coloreado en turquesa para el agua, amarillo pajizo para el perfil del terreno y un poco de rosado para la reparaci\u00f3n de un tajamar roto. La escala utilizada es en varas castellanas. El plano representa el estado general del puente en ese momento \u2013primeros d\u00edas de marzo de 1789\u2013, construido por completo de siller\u00eda, con disposici\u00f3n asim\u00e9trica, con seis arcos desiguales en luces y flechas, cinco pilas provistas de tajamares y espolones (m\u00e1s un espol\u00f3n en una manguardia), perfil con doble inclinaci\u00f3n y manguardias abiertas en V en los extremos. El examen de cerca de los detalles del aparejo de la f\u00e1brica detecta, al compararlos con la parte del puente original que ha llegado a nuestros d\u00edas, sin embargo, que la representaci\u00f3n de esos pormenores fue s\u00f3lo aproximativa y no del todo fiel a la realidad, pues se trazaron a mano alzada las dovelas y los sillares.<\/p>\n\n\n\n

En la parte superior del plano, Tom\u00e1s anot\u00f3 una interesante leyenda explicativa con letras indicadas en el dise\u00f1o [figs. 1 y 2]. El texto de la leyenda dice as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

\u00abDise\u00f1o del Puente del Marmolejo, sobre el r\u00edo Guadalquivir, en que hoy el plan general se demuestra su situaci\u00f3n, y con color de agua mar la regular corriente de agua que tra\u00eda a primeros de marzo [de 1789] en que se practic\u00f3 el reconocimiento y lo dem\u00e1s que corresponde se expresa en el informe que acompa\u00f1a y en la siguiente explicaci\u00f3n. (A.) Fachada del puente. (B.) Tajamar que tiene arruinada la parte que se demuestra con tinta de color rosado, cuyo remiendo, seg\u00fan informe de los naturales, se ha ejecutado repetidas veces, que como hasta de presente se contentaron con s\u00f3lo reparar el tri\u00e1ngulo que hoy su punta se demuestra en la planta con el mismo color m\u00e1s bajo, con facilidad lo han podido desprender los maderos de las remesas que pasan por all\u00ed todos los a\u00f1os de cuenta del Rey, por tanto para que pueda quedar con m\u00e1s seguridad se cajear\u00e1 al muro el otro tri\u00e1ngulo unido que en la misma planta se demuestra con el mismo color m\u00e1s subido, que con otras precauciones que se expresan en el Informe, se puede esperar el que quede firme y duradero. (C.) Altura regular de las aguas y de cuando se practic\u00f3 el reconocimiento. (D&ac.) Color pajizo que demuestra el perfil del terreno con parte de altura de los cerros que tiene a uno y otro costado. (EE.) Altura de aguas de las mayores avenidas del a\u00f1o de 1783, que llegaron a zozobrar por encima del camino en el sitio F. (GG.) Terreno que en el Informe se propone desmontar para dar desahogo a las aguas del rio si llegaran a ser tan cuantiosas como las del otro a\u00f1o 83. (HH&ac.) Plan del r\u00edo que es de piedra pizarra, que como va descendiendo con m\u00e1s profundidad hacia el canal del r\u00edo, aun cuando en las avenidas grandes lleguen a zozobrar por encima del camino en minorando siempre volver\u00e1n a su actual caja. (K.) Sitio de donde podr\u00e1n sacar el guijo para rellenar la media vara que se propone sobreponer sobre el empedrado que tiene el paso del puente. Al costado del mach\u00f3n que se\u00f1ala la letra Y, hoy su medio debajo del arco, hay un foso, el que ha ocasionado alg\u00fan reparo al mach\u00f3n, cuyo reparo est\u00e1 algo conmovido, y para asegurarle conviene que aquella hondura se rellene con mamposter\u00eda hasta dos tercias, o una vara m\u00e1s bajo que los pe\u00f1ascos de pizarral que tiene en la dem\u00e1s superficie del plan del r\u00edo. (L.) Dehesa del lugar del Marmolejo (MM.) Paso del puente. (NN.) Camino que viene del lugar del Marmolejo al puente\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/em><\/p>\n\n\n

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\"Fig.2.jpg\"\/
Figura 2. Puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo. Detalle de la leyenda anotada en la parte superior del plano del arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s (1789). Al ser muy larga, la hemos dividido en dos partes para adaptarla mejor al formato de este libro (Archivo Hist\u00f3rico Nacional, Madrid).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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2.2. An\u00e1lisis del informe sobre el puente de 1789 de Domingo Tom\u00e1s <\/strong><\/p>\n\n\n\n


La extensi\u00f3n del informe escrito es de apenas tres hojas a doble cara m\u00e1s seis l\u00edneas del comienzo de una cuarta, redactado con una letra manuscrita regular y bien legible. En el encabezamiento de la primera hoja aparece el nombre de la persona a quien va remitido el informe, el intendente de la provincia de Ja\u00e9n, Pedro L\u00f3pez Ca\u00f1edo (10). En la \u00faltima, est\u00e1 el d\u00eda y la fecha (Granada, 27 de junio de 1789) y la firma (Domingo Thomas). Por el inter\u00e9s de los datos aportados en el informe, lo transcribimos completo a continuaci\u00f3n. Lo hemos organizado en cuatro apartados tem\u00e1ticos distintos (I-IV):<\/p>\n\n\n\n

I. Presentaci\u00f3n del informe por parte de Domingo Tom\u00e1s al intendente provincial. Refiere haber dise\u00f1ado el plano del puente arriba analizado. 
\u00abSe\u00f1or Don Pedro L\u00f3pez Ca\u00f1edo. Don Domingo Thomas, arquitecto de m\u00e9rito de la Real Academia de San Fernando, que de orden de VS. pas\u00f3 a reconocer el puente que sobre el r\u00edo Guadalquivir se halla a un cuarto de legua del lugar de Marmolejo, de cuyo reconocimiento, solicitud y real orden que VS. se ha servido comunicarle para mejor informar del estado y forma de su f\u00e1brica. Se ha formado el dise\u00f1o que acompa\u00f1a en que se demuestra el caudal de agua que llevaba al tiempo del reconocimiento y la que lleg\u00f3 a pasar en las mayores avenidas del a\u00f1o pasado de 1783, que en atenci\u00f3n a todas las circunstancias que se requieren debe informar lo siguiente\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


II. Descripci\u00f3n de los deterioros en la f\u00e1brica. Empieza criticando al autor del puente (actitud al parecer inherente a esta clase de actividades gremiales), cuyo nombre no menciona, quiz\u00e1s por desconocerlo. Manifiesta que la b\u00f3veda mayor (el arquitecto emplea el t\u00e9rmino arco en general) no tiene lesi\u00f3n alguna. Todas las b\u00f3vedas son de canter\u00eda y, por tanto, ninguna de mamposter\u00eda, como luego en el siglo XIX s\u00ed lo ser\u00e1n las dos pilas de la margen izquierda. Es visible la falta de trabaz\u00f3n de los sillares, la desigualdad en algunas hiladas y el movimiento sufrido en las dovelas del segundo arco de la margen izquierda. Achaca a los retemblados y a las grandes avenidas las causas de los da\u00f1os principales en la f\u00e1brica. Esos desperfectos parecen no ser recientes, pero \u00abcon las exorbitantes avenidas del a\u00f1o de 1783 tomar\u00edan alg\u00fan aumento\u00bb. Sin embargo, no cree que hubiera necesidad de reparar tales deterioros, porque supondr\u00eda hacer grandes obras y ser\u00edan cuantiosos los gastos \u00abque contrapesados con los muchos a\u00f1os que aquel edificio puede subsistir en cuya forma est\u00e1 y con la resistencia que ha acreditado en las referidas avenidas de dicho a\u00f1o de 83, es mi sentir que de presente no hay necesidad de reparar dichos defectos\u00bb.<\/em>
\u00abCuando se construy\u00f3 la f\u00e1brica de dicho puente, hubo mucha falta de direcci\u00f3n en la construcci\u00f3n de sus arcos, excepto el mayor que no tiene lesi\u00f3n alguna; pero los dem\u00e1s, siendo todos de canter\u00eda, es visible la falta de trabaz\u00f3n y de la igualdad que deb\u00edan guardar cada una hiladas de sus dovelas. De esto debe inferirse que su director ser\u00eda de escasa inteligencia, y que habiendo faltado a buena construcci\u00f3n en lo que est\u00e1 visible, tambi\u00e9n faltar\u00eda al cuidado que se requiere a la obtenci\u00f3n de los lechos de las dovelas, causas muy suficientes para que con los retemblidos\/retemblados y las grandes avenidas han ocasionado al puente se ha motivado cierta conmoci\u00f3n que dichas dovelas manifiestan haber tenido, habi\u00e9ndose desprendido la cal con que debieron tomar sus juntas. As\u00ed se manifiesta en los cinco arcos menores de los seis que tiene. Y el segundo de la parte m\u00e1s baja tambi\u00e9n ha tenido alg\u00fan movimiento el contorno de su semicircunferencia. Todo lo cual son defectos que en parte habr\u00e1 muchos a\u00f1os que los tiene, bien que con las exorbitantes avenidas del a\u00f1o de 1783 tomar\u00edan alg\u00fan aumento. Y como para remediar aquellos defectos, ser\u00eda necesario deshacer y volver a construir aquellos arcos menores, cuyos gastos ser\u00edan de consideraci\u00f3n, que contrapesados con los muchos a\u00f1os que aquel edificio puede subsistir en cuya forma est\u00e1 y con la resistencia que ha acreditado en las referidas avenidas de dicho a\u00f1o de 83, es mi sentir que de presente no hay necesidad de reparar dichos defectos. Y s\u00ed ser\u00e1 conducente el que sobre el empedrado que tiene se ponga media vara de cascajo en todo el ancho de su paso, desde la entrada a la salida del puente para evitar los golpes que todo carruaje ocasiona al pasar por los empedrados, y que all\u00ed son mayores a causa de estar construido con piedra crecida y tener la bajada que demuestra el dise\u00f1o, que habiendo el guijo, o cascajo, al extremo de las cortinas del mismo puente, bien a poca costa se lograr\u00eda este remedio\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/em><\/p>\n\n\n\n

III. Intervenciones que Domingo Tomas s\u00ed cree prioritarias llevar a cabo:<\/p>\n\n\n\n


III.1. Reparar el empedrado de la calzada del puente, sobreponiendo encima guijo que se traer\u00eda de las laderas inmediatas, como tambi\u00e9n se indica en el plano [figs. 1, 2 y 3, letra K]. <\/p>\n\n\n\n


\u00abY s\u00ed ser\u00e1 conducente el que sobre el empedrado que tiene se ponga media vara de cascajo en todo el ancho de su paso, desde la entrada a la salida del puente para evitar los golpes que todo carruaje ocasiona al pasar por los empedrados, y que all\u00ed son mayores a causa de estar construido con piedra crecida y tener la bajada que demuestra el dise\u00f1o, que habiendo el guijo, o cascajo, al extremo de las cortinas del mismo puente, bien a poca costa se lograr\u00eda este remedio\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


III.2. Hacer un desmonte del terreno en la orilla izquierda para procurar restarles extensi\u00f3n y altura a las grandes avenidas del r\u00edo en el puente y que se extiendan por esta zona.<\/p>\n\n\n\n


\u00abAunque seg\u00fan informes no han conocido los vivientes avenidas tan extraordinarias como las del citado a\u00f1o de 83, no obstante, por si llegase el caso de otras semejantes o mayores, se debe procurar a que puedan tomar m\u00e1s extensi\u00f3n y menos elevaci\u00f3n las aguas en tales casos. Por tanto, ser\u00e1 conveniente que a esta parte del lugar del Marmolejo que est\u00e1 m\u00e1s baja y es por donde zozobraron las aguas como vara y media o dos de altura por encima del camino en el sitio que se\u00f1ala el dise\u00f1o [letra G], se haga un desmonte en aquel terreno para que en semejantes casos puedan extenderse por all\u00ed como unas setenta y cinco varas m\u00e1s de ancho, que como son raras semejantes avenidas el estar de forma que la principal madre del r\u00edo no puede separarse del sitio que hoy tiene por ser el suelo de piedra pizarra y estar muy hondo por donde tiene su actual corriente y, \u00faltimo, que por ser al parecer camino de poco tr\u00e1nsito, parece ser regular el precaver por este medio equitativo ta[…] que el de tomar el partido de crecidos gastos, au[…] arcos al puente por aquella parte, mayor[…] para poder pasar en casos de necesidad se halla como a una legua y media de distancia el puente de la ciudad de And\u00fajar\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

III.3. Reparar el tajamar izquierdo del arco mayor, que se muestra pintado con color rosado en el plano. En las primeras d\u00e9cadas del siglo XX esa parte del tajamar se ve\u00eda a\u00fan rota, si bien hoy est\u00e1 recompuesta con duro hormig\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n


\u00abEl reparo m\u00e1s urgente y de mayor necesidad que conviene ejecutarse a dicho puente es el tajamar que tiene arruinado uno de sus machones [querr\u00e1 decir al rev\u00e9s: el mach\u00f3n que tiene arruinado uno de sus tajamares], cuya falta se demuestra en el dise\u00f1o con tinta de color rosado. Este reparo, seg\u00fan informes de los naturales, se ha ejecutado repetidas veces, que como hasta de presente se contentaron con solo reparar el tri\u00e1ngulo que forma en planta el mismo color m\u00e1s bajo, que es la parte que le falta, siempre ha sido de corta duraci\u00f3n y como su mayor enemigo no son las aguas sino las maderas de las remesas que de cuenta del Rey pasan por all\u00ed todos los a\u00f1os, por cuyo motivo requiere el m\u00e1s eficaz remedio. Y para ello ser\u00e1 necesario que a escuadra con los costados de lo que existe del tajamar, o muro, se quite de la actual f\u00e1brica lo que convenga y se demuestra en la planta del dise\u00f1o con otro tri\u00e1ngulo del mismo color rosado m\u00e1s subido, con lo cual resultar\u00e1 una planta cuadril\u00e1tera m\u00e1s proporcionada para ligar los sillares con buenas trabazones, que aun cuando sean piedras crecidas se tendr\u00e1 el cuidado que tengan todo el tiz\u00f3n que necesiten para que haciendo fachada la parte de su trasd\u00f3s llene el hueco hasta unir con la f\u00e1brica antigua, de suerte que cada una hilada debe componerse de dos sillares y despu\u00e9s de bien sentados y recibidos con mezcla de cal y arena cernida con harnero se pondr\u00e1n dos grapas de hierro de una pulgada de grosor y dos de ancho en cada una junta, de forma que embebidas a los sillares agarren un pie de piedra de uno a otro, y lo mismo se les dejar\u00e1 en cada un extremo de los mismos sillares, para que los unan con suficiente resistencia, y como mejor se pudiese tambi\u00e9n se pondr\u00e1n grapas de hierro para que los nuevos sillares queden unidos con los de la antigua f\u00e1brica, esto es, a m\u00e1s de la trabaz\u00f3n que deben guardar unos con otros, para lo cual se guardar\u00e1 la igualdad que corresponde en cada una hilada de por s\u00ed hasta llegar a su mayor altura. Los sillares ser\u00e1n labrados a escoda (11) con sus tiradas, procurando el que no tengan faltas de piedra en sus lechos, juntas ni paramentos, y que la piedra sea de la calidad m\u00e1s dura que se halle en aquellos contornos aun cuando tenga alg\u00fan m\u00e1s costo. El \u00e1ngulo de las esquinas del tajamar se dejar\u00eda algo romo para impedir que alg\u00fan madero que vaya atravesado no se agarre en \u00e9l con tanta facilidad, pues informaron haber acontecido el haberse quedado en \u00e9l un madero atravesado y no haberse podido desprender hasta que a fuerza de subir cerca de las aguas y con los choques de los otros maderos pudo partirse por aquel sitio en donde tropezaba y que esto fue despu\u00e9s de algunos d\u00edas de haber permanecido all\u00ed\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


III.4. Tapar con mamposter\u00eda un foso entre los pe\u00f1ascos de pizarra debajo del segundo arco de la margen izquierda.<\/p>\n\n\n\n


\u00abAdem\u00e1s de lo dicho, tambi\u00e9n conviene ejecutar un corto reparo debajo del segundo arco que est\u00e1 en el dise\u00f1o, por haber un foso entre los mismos pe\u00f1ascos del plan del r\u00edo, el cual ha ocasionado alg\u00fan reparo al costado del mach\u00f3n, y por no haber tapado dicho foso est\u00e1 conmovido aquel reparo y por tanto conviene macizarlo de mamposter\u00eda hasta dos tercias o una vara m\u00e1s bajo que aquellos pe\u00f1ascos de pizarral que tiene el plan del r\u00edo, rematando con un fuerte empedrado bien ejecutado con mezcla de cal\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/em><\/p>\n\n\n\n

IV. Resumen final de las obras que deber\u00edan llevarse a cabo y presupuesto econ\u00f3mico de las mismas.<\/p>\n\n\n\n


\u00abDe lo dicho se deduce que aquel puente en las actuales circunstancias solo hallo por necesarios los reparos del tajamar, del foso de debajo del segundo arco y el poner de arrecife con media vara de cascajo, o guijo, sobre el empedrado que tiene el paso del puente, cuyas obras bien ejecutadas podr\u00e1n tener de costo la cantidad de veinte y nueve mil reales de vell\u00f3n [29.000], y ejecut\u00e1ndose el desmonte propuesto para que tomen m\u00e1s ensanche y menos elevaci\u00f3n las aguas del r\u00edo en las raras y exorbitantes avenidas por \u00e9ste, se regula su costo en diez y ocho mil reales [18.000] que a una suma las referidas obras ascender\u00e1n a la cantidad de 47.000 reales poco m\u00e1s o menos. Que es cuanto debo informar a V.S. sobre el particular, deseando en todo el mayor acierto. Granada, 27 de junio de 1789. Domingo Thomas\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n

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\"Fig.3.jpg\"
Figura 3. Puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo. Detalle del plano realizado por el arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s en 1789 (Archivo Hist\u00f3rico Nacional, Madrid).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

3. EL PUENTE A TRAV\u00c9S DEL INFORME DE 1796 DEL MAESTRO DE OBRAS JOS\u00c9 MAR\u00cdA DE ARMENTEROS <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con fecha de 21 de noviembre de 1796, el maestro de obras Jos\u00e9 Mar\u00eda de Armenteros presenta un informe a petici\u00f3n del superintendente de la provincia de Ja\u00e9n, Jos\u00e9 Ventura P\u00e9rez de Lerma, del estado del puente sobre el Guadalquivir en \u00abla villa del Marmolejo\u00bb. Ya hac\u00eda cinco a\u00f1os que hab\u00eda dejado de ser \u00ablugar\u00bb dependiente de la jurisdicci\u00f3n de And\u00fajar. <\/p>\n\n\n\n


La extensi\u00f3n de este escrito es similar al de Tom\u00e1s, tres hojas a doble cara y una cara m\u00e1s, redactado con una letra manuscrita bastante bien legible (si bien hay algunas palabras que nos ha sido imposible identificar). A continuaci\u00f3n transcribimos tambi\u00e9n completo el informe de Jos\u00e9 Mar\u00eda de Armenteros. Lo hemos dividido en los cuatro apartados siguientes (I-IV).<\/p>\n\n\n\n


I.<\/strong> Presentaci\u00f3n del informe al superintendente provincial. Para esta inspecci\u00f3n del puente, Armenteros utiliza como gu\u00eda de base el informe hecho en 1789 por el arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s, cuyo manuscrito y plano le fueron proporcionados por el entonces alcalde de Marmolejo Santiago G\u00f3mez Caviedes. En ese plano del puente se\u00f1ala Armenteros con n\u00fameros (del 1 al 4) los sitios donde \u00e9l propone que se hagan reparaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn virtud del nombramiento que me ha sido hecho por el Se\u00f1or Don Jos\u00e9 Ventura P\u00e9rez de Lerma, caballero de la Real y Distinguida Orden de Carlos Tercero, intendente y superintendente oral de esta provincia, he pasado a la villa del Marmolejo para reconocer el puente que se halla a la distancia de un cuarto de legua de dicha villa sobre el r\u00edo que nombran Guadalquivir, y habiendo hecho presente mi comisi\u00f3n al Se\u00f1or alcalde de primer voto Sr. Santiago G\u00f3mez Cabiedes al prestar su obedecimiento me hizo exhibici\u00f3n de los dise\u00f1os que citan las diligencias que me han sido entregadas en cuya virtud con m\u00e9rito a ellos y a lo preceptuado por dicho Se\u00f1or intendente me constitu\u00ed en dicho puente y habiendo hecho mi inspecci\u00f3n con toda reflexi\u00f3n bajo el reconocimiento y tasaci\u00f3n que en el a\u00f1o de mil setecientos ochenta y nueve [1789] tiene hecha Don Domingo Thomas, arquitecto de m\u00e9rito de la Real Academia de San Fernando, por el cual consta haber presentado dichos dise\u00f1os, manifestando por \u00e9l los reparos que en aquel tiempo juzg\u00f3 ser precisos para su reparaci\u00f3n \u00bf–\u00bfado? de lo que en \u00e9l se manifiesta y \u00bfde\/debe serlo los seguir\u00e1 hechas? debo decir seg\u00fan mi pericia e inteligencia lo siguiente\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


II. Descripci\u00f3n de los deterioros en el puente. Curiosamente, despu\u00e9s de siete a\u00f1os transcurridos no se hab\u00edan ejecutado los reparos planteados D. Domingo Tom\u00e1s. Indica Armenteros que la calzada que pasa por el puente era para caballer\u00edas y no para carros. Hay obras que considera habr\u00eda que hacer y otras, en cambio, propuestas con anterioridad que no har\u00edan falta llevarse a cabo.<\/p>\n\n\n\n


\u00abPrimeramente se manifiesta no haberse ejecutado los reparos que constan del dise\u00f1o y declaraci\u00f3n del referido arquitecto D. Domingo Thomas, los que juzgo ser conveniente se ejecuten para la seguridad de dicho puente por ser camino real para herradura y no para ruedas por no estar transitable para estos dichos caminos por internarse a muy corta distancia en la aspereza de la Sierra Morena, donde con trabajo pueden transitar las caballer\u00edas a la provincia de Extremadura, f\u00e1brica de Almad\u00e9n y reino de Portugal que es su direcci\u00f3n, para cuyo fin se franquear\u00eda el paso de dicho r\u00edo por medio de un puente que seg\u00fan su f\u00e1brica no est\u00e1 construida con el arreglo y solidez que corresponde para resistir un continuo paso de carruajes; \u00bfy\/no? por esto me opongo a que reedificado que sea el puente podr\u00e1n pasar los coches y carruajes por ser m\u00e1s c\u00f3modo el paso de arrecife que formar\u00eda echando la media vara de casquijo que manda poner el arquitecto D. Domingo Thomas sobre el piso del puente, por cuyo medio pasar\u00edan los coches sin estremecerlo, cuyo costo debe ser de cuenta de los due\u00f1os de las casas de campo que est\u00e1n a la otra parte del r\u00edo y pasan con sus coches o carruajes a ellas, no siendo permitido que por su comodidad se franque\u00e9 el paso por cuenta de los caudales p\u00fablicos y con perjuicio de todos si se verifica una ruina por el demasiado estremecimiento que causan las ruedas sobre los empiedros\/empedrados haciendo estremecer los m\u00e1s s\u00f3lidos edificios.
Igualmente se puede por ahora omitir el desmonte que se manda hacer por dicho Don Domingo Thomas en el terreno que tiene demostrado en el perfil de su alzado y anotado con las letras G.G., aunque \u00e9ste ser\u00eda muy conveniente efectuarlo, pero siendo la caja que forma dicho r\u00edo tan capaz como se mira en dicho y lo demuestra con las letras D.D.D. por donde cabe un caudal copios\u00edsimo de agua, y tales avenidas como las del a\u00f1o de ochenta y tres [1783] son raras. Pero en caso que suceda otra igual debemos considerar otro corto da\u00f1o igual al que hizo en aquel tiempo, lo que estaba remediado con mucha menos cantidad que la que costar\u00eda su desmonte, y caso que fuera mayor dicha avenida no hay fuerzas que se opongan al impulso y rigor de un elemento igual\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/em><\/p>\n\n\n\n

III. <\/strong>Intervenciones que Jos\u00e9 Mar\u00eda de Armenteros s\u00ed cree prioritarias llevar a cabo.
\u00abBien se manifiesta por la declaraci\u00f3n del referido arquitecto D. Domingo que al a\u00f1o de su revista no demostraba dicho puente los cuarteos y quiebras que hoy tiene, por cuanto no hace menci\u00f3n de ellos, de lo que se debe inferir son posteriormente ocasionados los que con distinci\u00f3n de cada uno y sus costos a que pueden ascender seg\u00fan sus mensuras e informe que tengo hecho de los precios de jornales y materiales en el d\u00eda corriente en dicho pueblo son a saber\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


III.1. La rosca del primer arco de la margen izquierda (no indica si de la cara de aguas arriba o de abajo, y que \u00e9l se\u00f1ala con el n\u00famero 1 en el plano de Domingo Tom\u00e1s, figs. 1 y 3).<\/p>\n\n\n\n


\u00abEn el primer arco de la entrada a dicho puente que se\u00f1alo en el dise\u00f1o con el n\u00ba 1\u00ba se manifiesta un cuarteo en la semicircunferencia que principia en su arranque de dovelas a distancia como de tres pies, formando un corte oblicuo, hall\u00e1ndose tronzada la pieza de la clave y es indispensable apear dicho tramo y volverlo a hacer de nuevo uni\u00e9ndolo con toda solidez a la obra vieja. Igualmente se har\u00e1n todas las juntas de dicho arco por estar escalfadas, con mezcla fina de dos partes de cal y una de arena y cu\u00f1as de piedra viva\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


III.2. El espol\u00f3n de la segunda pila (se\u00f1alado con el n\u00famero 2 en el plano, figs. 1 y 3).<\/p>\n\n\n\n


\u00abAsimismo el cubo [esto es el espol\u00f3n] que va se\u00f1alado con el n\u00ba 2, mach\u00f3n 2\u00ba, se halla escalfado su cimiento, el que se acompa\u00f1ar\u00e1 su cepa forr\u00e1ndola de siller\u00eda, d\u00e1ndole su cimiento correspondiente y dos pies y medio de retiro del plomo de dicho cubo el que se recibir\u00e1 formando escarpe la \u00faltima hilada de uni\u00f3n de ambas siller\u00edas\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


III.3. El arco tercero.<\/p>\n\n\n\n


\u00abY en el arco n\u00ba 3 se pondr\u00e1n unos ligadores a distancias en la quiebra o cuarteo que tiene hecho en el medio de su semicircunferencia reapretando por lo interior y exterior las dovelas que se hallan abolsadas por ser de obra mayor el desarmar dicho arco para su perfecci\u00f3n, pudiendo permanecer mucho tiempo con dicho reparo igual\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


III.4. Cimientos de algunas pilas y manguardias. <\/p>\n\n\n\n


\u00abTambi\u00e9n se recalzar\u00e1n los pedazos de cimientos que se manifiestan colgados por diversos sitios, as\u00ed en los machones como en manguardias o cortinas, haciendo todas las juntas que se miran escalfadas en todo el puente de la mezcla fina que llevo referida dej\u00e1ndolo todo con arreglo a arte y la solidez que corresponde\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n


III.5. De las reparaciones propuestas por Domingo Tom\u00e1s, considera Armenteros que ser\u00edan realizables las tres siguientes: rellenar de mamposter\u00eda el \u00ablago que va demostrado en la planta y anotado con el n\u00ba 4\u00bb (12), \u00abhacer el tajamar en la forma que tiene dicho\u00bb y \u00abechar el casquijo encima de dicho empiedro\u00bb [figs. 1 y 2]. El costo de las mismas ser\u00eda de 27.500 reales.<\/p>\n\n\n\n


IV. Resumen final de las obras que deber\u00edan llevarse a cabo y el presupuesto econ\u00f3mico de las mismas. De las reparaciones propuestas por Domingo Tom\u00e1s, considera Armenteros que ser\u00edan realizables tres.<\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuyo costo asciende seg\u00fan el c\u00e1lculo formado a la cantidad de veinte y un mil seiscientos treinta reales [21.630], que juntos con los reparos que tiene proyectados Don Domingo Thomas de rellenar de mamposter\u00eda el lago que va demostrado en la planta y anotado con el n\u00ba 4 y hacer el tajamar en la forma que tiene dicho, rebajando el costo del desmonte y guijo de encima del puente, de los cuarenta y siete mil reales [47.000] que importan diecinueve mil quinientos reales [19.500] quedan veintisiete mil quinientos [27.500] que juntos con los dos mil [debe ser veinti\u00fan mil] seiscientos treinta reales [21.630] asciende el total de los reparos a la cantidad de cuarenta y nueve mil ciento treinta reales de vell\u00f3n [49.130], con cuya suma puede por ahora quedar visual y corriente y sin el perjuicio que hoy manifiesta de poder arruinarse por algunas partes y expuesto a una total ruina si se verifica alguna creciente que contin\u00fae robando por la parte del lago que se manda macizar, como tambi\u00e9n puede aumentarse las quiebras de sus arcos si se permite pasen carruajes por el mencionado puente. Por lo que soy de sentir no se quiten los marmolillos que hay puestos para evitar el paso de dichos carruajes \u00ednterin y hasta tanto que se verifica su reparaci\u00f3n. Y a mayor abundamiento se deber\u00e1 echar el casquijo encima de dicho empiedro por cuenta de los ya referidos due\u00f1os de las caser\u00edas que usan de ruedas, y si a ello se excusasen no se permitir\u00e1 quitar dichos marmolillos a\u00fan cuando se haga la referida reparaci\u00f3n, quedando siempre obligados a recebar su arrecife siempre que se descubra el empiedro. Que es cuanto seg\u00fan mi inteligencia puedo decir. Ja\u00e9n, noviembre, 17 de 1796. Josef Mar\u00eda de Armenteros. 21 de noviembre de 1796. Pase a la Contadur\u00eda Real de esta provincia para que [ilegible]\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/em><\/p>\n\n\n\n

4. CONCLUSI\u00d3N<\/strong>
De todo lo dicho se desprende que la imagen del puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo en el \u00faltimo cuarto del siglo XVIII era muy diferente de la que vemos hoy en 2019. Recordemos que su fisonom\u00eda actual de siete arcos de medio punto provistos de tajamares aguas arriba y de espolones aguas abajo es el resultado de la uni\u00f3n de tres arcos originales renacentistas \u2013los del lado derecho\u2013 y de cuatro arcos construidos nuevos en 1869-1886 \u2013los del lado izquierdo\u2013 [fig. 4: a] (13). 
Han pasado ya cuatrocientos cuarenta y seis a\u00f1os desde que, en 1573, el lugar de Marmolejo lograba la \u00ablicencia y facultad\u00bb para arrendar una dehesa con cuyos fondos poder construir nuestro puente sobre el Guadalquivir en una zona de vado donde en ese momento tan solo hab\u00eda dos barcas. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s se culminaba el volteado de la b\u00f3veda principal, la de mayor amplitud, y sus constructores dejaron constancia del momento, seguramente satisfechos de su haza\u00f1a \u2013cubrir una luz de 24 metros sobre el \u00abr\u00edo grande\u00bb\u2013, grabando en un sillar clave de su centro el a\u00f1o 1578 [fig. 4: b]. Previamente, hab\u00edan epigrafiado en las bases de las dos pilas de esa b\u00f3veda principal los nombres de las tres divinidades a las que se consagraba el puente para su protecci\u00f3n: Jesucristo, la virgen Mar\u00eda y san Bartolom\u00e9 \u2013quiz\u00e1 por coincidir el d\u00eda 24 de agosto\u2013 [fig. 4: c, d] (14). El autor del puente renacentista es el maestro de canter\u00eda Benito del Castillo (15).<\/p>\n\n\n

\n
\"Fig.4.a-d.jpg\"
Figura 4. Puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo: a. Plano de 1869, por el ingeniero Antonio Fort\u00fan (Archivo Hist\u00f3rico Provincial de Ja\u00e9n); b. Cartela renacentista con la cruz patada y la fecha 1578; c. Cartela renacentista medio tapada con la inscripci\u00f3n \u00abSan Bartolom\u00e9\u00bb; d. Cartela renacentista con la inscripci\u00f3n IHS-MAR\u00cdA (Fotos, Gaspar Aranda Pastor y Adri\u00e1n Ruiz Aranda).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

NOTAS
(*) El presente art\u00edculo reproduce, con algunos debidos cambios, el trabajo publicado por el historiador del arte Gaspar Aranda Pastor en las Actas del Congreso celebrado en And\u00fajar, en 2016, como Homenaje a Carlos de Torres Laguna. V\u00e9ase Gaspar Aranda Pastor, \u00abEl puente de San Bartolom\u00e9 del lugar de Marmolejo en el siglo XVIII\u00bb, And\u00fajar. Estudios. III Encuentro de Investigadores, Congreso Homenaje a Carlos de Torres Laguna, And\u00fajar, Ayuntamiento de And\u00fajar, Asociaci\u00f3n Cultural Enrique Toral y Pilar Soler, 2016, pp. 25-39. El Congreso ten\u00eda por t\u00edtulo Recuerdos y reflexiones sobre la obra de Carlos de Torres Laguna, m\u00e9dico e historiador de la ciudad de And\u00fajar, y por subt\u00edtulo En recuerdo de Enrique Toral y Manuel Urbano, y fue celebrado en el Palacio de Los Ni\u00f1os de Don Gome, los d\u00edas 1 y 2 de abril de 2016. Los debidos cambios han consistido en puntuales actualizaciones a fecha de hoy, 1 de octubre de 2019, en el t\u00edtulo, que ahora es m\u00e1s concreto y visual, en la introducci\u00f3n, que hemos reducido, o en las im\u00e1genes, que pasan del blanco y negro al color, as\u00ed como las necesarias adaptaciones del texto al formato de esta p\u00e1gina web.
He de agradecer la amable invitaci\u00f3n por parte de mi muy admirado amigo Manuel Perales Sol\u00eds para participar en esta p\u00e1gina web por \u00e9l creada. Si he escogido participar con un estudio hist\u00f3rico-art\u00edstico sobre el monumental puente ha sido precisamente para rendir, de forma modesta, un cumplido reconocimiento a nuestro principal historiador marmoleje\u00f1o, Manuel Perales Sol\u00eds, por su publicaci\u00f3n, pionera e iluminadora, \u00abEl puente de Marmolejo sobre el r\u00edo Guadalquivir\u00bb, El Ideal de Ja\u00e9n, domingo 22 de noviembre de 1998, pp. 50 y 51 (con fotograf\u00edas de Juan Vicente C\u00f3rcoles), ampliada posteriormente en \u00abEl puente de Marmolejo sobre el Guadalquivir\u00bb, https:\/\/lugardemarmolejo.wixsite.com\/marmolejo\/elpuentedemarmolejo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(1) Archivo Hist\u00f3rico Nacional (A.H.N.), Consejos, MPD. 2312.
(2) La primera referencia archiv\u00edstica de ambos informes se debe a Inocencio Cadi\u00f1anos Bardeci, \u00abPuentes de Ja\u00e9n\u00bb, Bolet\u00edn del Instituto de Estudios Giennenses, n\u00ba 176, tomo II, julio-diciembre, 2000, pp. 671-715, especial. pp. 704-706. Como \u00e9l en su art\u00edculo no pudo transcribir completos los dos informes, lo hicimos nosotros en 2016, por considerarlo de especial importancia para la historia de nuestro puente. V\u00e9ase Gaspar Aranda Pastor, \u00abEl puente de San Bartolom\u00e9 del lugar de Marmolejo en el siglo XVIII\u00bb, pp. 25-39.
(3) Juan Jos\u00e9 Arenas, Caminos en el aire. Los puentes, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, colecci\u00f3n Ciencias, Humanidades e Ingenier\u00eda 57, vol. 1, 2002, pp. 409-423.
(4) Ib\u00eddem, pp. 423-426.
(5) A.H.N. Consejos, legajo 1.362 (669), expediente 16: \u00abMarmolejo. A\u00f1o 1788. Expediente formado a representaci\u00f3n del Concejo Justicia y Regimiento del Lugar de Marmolejo, t\u00e9rmino y jurisdicci\u00f3n de la Ciudad de And\u00fajar, sobre que se lleve \u00e1 puro y debido efecto la reparaci\u00f3n de un Puente que hay inmediato \u00e1 dicho Pueblo, por exigirlo la necesidad, coste\u00e1ndose las obras entre los Pueblos inmediatos. Gobierno\u00bb.
(6) Relaci\u00f3n general de acad\u00e9micos (1752-2015), Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, Archivo-Biblioteca, Madrid, actualizado a 30 de enero de 2016. http:\/\/www.realacademiabellasartessanfernando.com\/assets\/docs\/academicos\/relacion_general_de_academicos.pdf.
(7) Rafael Rodr\u00edguez-Mo\u00f1ino Soriano y Jos\u00e9 Policarpo Cruz Cabrera, \u00abCat\u00e1logo de artistas de Baeza o for\u00e1neos que en la ciudad trabajaron y en ella dejaron parte de sus obras (siglos XV-XIX)\u00bb, Bolet\u00edn del Instituto de Estudios Giennenses, n\u00ba 166, 1997, pp. 139-212, especial. p. 199.
(8) Eugenio LLaguno y Amirola, Noticias de los arquitectos y arquitectura de Espa\u00f1a desde su restauraci\u00f3n, 1829, tomo IV, p. 325.
(9) A.H.N., Consejos, MPD. 2312.
(10) Era el intendente, o jefe superior econ\u00f3mico y administrativo, de la provincia de Ja\u00e9n desde 1786. Fue  alabado por Antonio Ponz, secretario de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, en su publicaci\u00f3n Viage de Espa\u00f1a, en que se da noticia de las cosas mas apreciables, y dignas de saberse, que hay en ella, tomo XVI, Madrid, 1791, pp. 244-245, donde dice: \u00abNo puedo pasar en silencio por lo que respecta a Ja\u00e9n el celo de su actual intendente Don Pedro L\u00f3pez Ca\u00f1edo, quien ha continuado y perfeccionado los nuevos paseos […] Tanto puede un Magistrado prudente, desinteresado y celoso y es mucha fortuna de los pueblos cuando les toca la buena suerte de conseguirlos. Los encuentros de esta clase de personas son para m\u00ed muy plausibles, y a fin de acordarme de sus nombres y cualidades nunca me olvido de darles un principal lugar en mis apuntaciones\u00bb. Con anterioridad a su etapa giennense, \u00aben la intendencia, obras y caminos de Toro (en Le\u00f3n) acredit\u00f3 su celo y econom\u00eda\u00bb (vid. Pedro Ferrer del R\u00edo (ed.), Obras originales del Conde de Floridablanca y escritos referentes a su persona, en Autores espa\u00f1oles, desde la formaci\u00f3n del lenguaje hasta nuestros d\u00edas, Madrid, 1867, p. 296).
(11) Herramienta en forma de martillo, con corte en ambos lados, para labrar piedras y picar paredes (Diccionario RAE).
(12) Tal vez Armenteros confundiera en el texto de Tom\u00e1s ese \u00ablago\u00bb con el \u00abfoso\u00bb al pie de la pila segunda que \u00e9ste indic\u00f3 con la letra Y, porque no consta en el informe manuscrito del arquitecto y acad\u00e9mico ninguna menci\u00f3n a tal \u00ablago\u00bb. En cualquier caso, no deja de sorprendernos que, ciertamente, todav\u00eda hoy existe en plena activadad una charca en ese sitio concreto se\u00f1alado con el n\u00famero 4, si bien ahora se encuentra, tras la reconstrucci\u00f3n decimon\u00f3nica del puente, anexa a la segunda pila del tercer arco nuevo.
(13) Manuel Perales Sol\u00eds, \u00abEl puente de Marmolejo sobre el r\u00edo Guadalquivir\u00bb, El Ideal de Ja\u00e9n, domingo 22 de noviembre de 1998, pp. 50 y 51, con fotograf\u00edas de Juan Vicente C\u00f3rcoles; \u00abEl puente de Marmolejo sobre el Guadalquivir\u00bb, http:\/\/lugardemarmolejo.wix.com\/marmolejo.
(14) Gaspar Aranda Pastor, \u00abInscripciones epigrafiadas del siglo XVI descubiertas en el puente de Marmolejo sobre el r\u00edo Guadalquivir\u00bb, en Datos hist\u00f3ricos sobre Marmolejo, Ayuntamiento de Marmolejo, 2004, s\/p.; \u00abEl puente de Marmolejo sobre el r\u00edo Guadalquivir: pasado, presente y futuro\u00bb, en Libro de Feria de Marmolejo, Ayuntamiento de Marmolejo, 2015, pp. 92-94 (https:\/\/issuu.com\/cjmarmolejo\/docs\/programa_feria_marmolejo_2015); Gaspar Aranda Pastor, \u00abEl Puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo (1573-2017). Estudio hist\u00f3ricoart\u00edstico\u00bb, en Jornadas de Historia de Marmolejo, Marmolejo, Asociaci\u00f3n Amigos del Balneario de Marmolejo (en prensa).
(15) Arsenio Moreno Mendoza, Francisco del Castillo y la arquitectura manierista andaluza, Ja\u00e9n, Diputaci\u00f3n Provincial de Ja\u00e9n, 1984, pp. 197 y 506; Los Castillo, un siglo de arquitectura en el Renacimiento andaluz, Granada, Universidad de Granada, 1989, pp. 87-88.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u200b -Gaspar Aranda Pastor- 1. INTRODUCCI\u00d3N El plano cuyo an\u00e1lisis aqu\u00ed mostramos es el m\u00e1s antiguo que se conoce a d\u00eda de hoy \u20132019\u2013 del puente de San Bartolom\u00e9 de Marmolejo. Lo firma en 1789 el arquitecto y acad\u00e9mico Domingo Tom\u00e1s. 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